Oamenii care călătoresc pe distanțe lungi cu avionul călătoresc la altitudini cuprinse între 9,000 și 12,000 de metri. Prin tehnologia care creează un fel de atmosferă artificială, presiunea în avioane este echivalentă cu cea la o altitudine de aproximativ 2,000 metri până la 2,500 metri, care este la fel de mare ca St. Moritz din Elveția. Studiile au arătat că aproximativ jumătate din toți pasagerii suferă oxigen deficiență - dar nu toată lumea observă.
Cât de important este oxigenul?
Cercetări efectuate de anesteziști din Belfast publicate în revistă Anestezie (vol. 60, p. 458, 2005) oferă rezultate îngrijorătoare pentru călătorii aerieni. Cincizeci și patru la sută din pasageri aveau sânge oxigen niveluri prea scăzute, 93% - oxigenul normal concentrare este de 97 la sută. La prima vedere, asta pare doar o mică diferență.
15 litri pe oră - oxigenul este esențial pentru viață
Formula chimică a oxigenului este O
2
, deoarece, ca substanță gazoasă nelegată, constă în mod normal dintr-o moleculă diatomică. Este mai abundent pe Pământ decât orice alt element chimic, dar nu poate fi văzut, mirosit sau gustat. Optzeci și nouă la sută din de apă iar 50 la sută din scoarța terestră sunt alcătuite din oxigen, pe care plantele le produc cu ajutorul verdeturilor cu frunze si lumina. Aerul pe care îl respirăm este compus din aproximativ 80% azot și 20 la sută oxigen sub formă de gaz molecule. Datorită atracției gravitaționale a Pământului, cea mai mare parte a aerului molecule sunt situate în apropierea suprafeței Pământului. Spre vârf, aerul devine din ce în ce mai subțire, la fel și oxigenul. Aceasta înseamnă că cu cât sunt mai puține molecule, cu atât este mai mică presiunea aerului. În medie, consumăm aproximativ 15 litri de oxigen pe oră; deci, în medie, oamenii respiră și scot 19,000 de litri de aer în fiecare zi. Respiraţie activitatea trebuie să fie neîntreruptă, deoarece oxigenul nu poate fi depozitat în organism ca alte substanțe.
Presiune crescută artificial în aeronavă
Deoarece puțini oameni sunt la fel de apți ca alpinistul Reinhold Messner, care se poate descurca fără oxigen la altitudini mult peste 8,000 de metri, presiunea trebuie să fie crescută artificial în avioane. Prin urmare, legea impune companiilor aeriene civile să-și echipeze aeronavele cu cabine sub presiune. Chiar dacă ați respira 100% oxigen, nu ați putea supraviețui la altitudini peste 13,500 de metri.
5 sfaturi care pot ajuta la combaterea privării de oxigen
- Cât de repede un pasager al liniei aeriene devine deficit de oxigen depinde de starea sa generală sănătate. De exemplu, fumătorii au comparativ mai puțin oxigen sânge decât nefumătorii. Minimizarea consumului de țigări cu o săptămână înainte de un zbor lung ar putea ajuta la menținerea unor niveluri mai bune de oxigen în timpul zborului.
- Cei care se confruntă cu un zbor ar trebui să evite să înceapă urcări rapide pe munte sau expediții lungi de scufundări în zilele anterioare acestuia. După astfel de activități, care limitează grav aportul de oxigen, ar trebui să luați câteva zile, astfel încât corpul să poată acumula suficient oxigen în sânge din nou.
- Mai ales sportivii au mai puține probleme cu deficiența de oxigen în avion, deoarece au automat o saturație mai bună de oxigen în sânge. Așadar, exercițiul în afara săptămânii dinaintea zborului poate ajuta la îmbogățirea oxigenului din corp, dar nu va face prea multe dacă nu faceți niciodată exerciții fizice altfel.
- Un alt sfat este să dormi. În timp ce dormim, folosim mult mai puțină energie și, de asemenea, oxigen, deoarece corpul nostru este pus în stare de repaus. Deci, cel mai simplu mod de a folosi mai puțin oxigen în timp ce care zboară este să dormi cât mai mult posibil.
- Dacă carlinga doar o permite, ridică-te și mergi câțiva pași! De respiraţie profund și încet în același timp, puteți îmbunătăți și mai mult oxigenarea. Și mișcarea regulată a picioarelor previne, de asemenea tromboză pe zborurile pe distanțe lungi.
Ce se întâmplă atunci când există o lipsă de oxigen?
În studiul de la Belfast, medicii au concluzionat că 54 la sută dintre pasageri (84 de persoane cu vârste cuprinse între 1 și 78 de ani au fost testați) aveau prea puțin oxigen în sânge. Acest O
2
-deficiența ar putea explica de ce mulți călători s-au simțit rău sau rău după zboruri lungi, mai ales dacă au băut prea puțin, s-au mișcat foarte puțin și au umiditate scăzută.
Compensarea deficitului de oxigen
Un organism sănătos compensează nivelurile mai scăzute de oxigen făcând inimă bate mai repede și nave contracta. inimă pacienții și persoanele cu anemie Prin urmare, trebuie să vă asigurați că consultați un medic înainte de a călători cu avionul. Deficitul de oxigen, numit și hipoxie, este medical condiție care se dezvoltă la altitudini mari. Chiar și în stratul inferior al atmosferei, troposfera, aerul devine atât de subțire la 3,900 de metri încât pot apărea simptome ale deficitului de oxigen.
Simptome ale deficitului de oxigen
Experții medicali Eckhart Schröter și Torsten Hahne descriu numeroase simptome experimentate nu numai de piloții comerciali, ci și de parapante:
- Rapid și profund respiraţie (hiperventilație).
- Senzație de furnicături la picioare, mâini și față
- Ameţeală
- Modificări ale vederii culorilor
- Îngustarea câmpului vizual
- Euforie și somnolență
Este călătoria cu avionul o preocupare pentru femeile însărcinate?
A făt are nevoie de mult oxigen pentru o dezvoltare fără probleme. Pentru a afla dacă acest lucru este dat la altitudini mari, profesorul Renate Huch de la Spitalul Universitar din Zurich a examinat îndeaproape zece femei însărcinate pe 20 de zboruri în Europa. Aici s-a dat totul clar: atât în timpul decolării, aterizării sau la altitudine maximă de zbor, embrion„s inimă bate la fel de repede ca la nivelul solului - un semn sigur că a fost alimentat optim cu oxigen.
Măștile de oxigen - un semn rău?
Probabil de asta se teme fiecare pasager: măștile de oxigen care cad - un semn sigur că ceva nu este în regulă. Ce s-a întâmplat. Cabinele de avion sunt practic etanșe. La altitudini mari, unde există o presiune a aerului foarte scăzută, presiunea este menținută artificial la un nivel normal. Presiunea normală a aerului la nivelul mării este de aproximativ 1,013 hectopascali. Presiunea aerului scade odată cu altitudinea și, conform unei reguli generale, este aproximativ înjumătățită după fiecare 5,000 de metri. Dacă aeronava este care zboară la altitudine de croazieră, avionul este umflat ca un balon, ca să spunem așa, ceea ce înseamnă că presiunea din interiorul cabinei este mai mare decât presiunea din împrejurimi.
Scăderea presiunii declanșează măști de oxigen
Dacă presiunea scade acum, măștile de oxigen, care sunt instalate deasupra fiecărui scaun, se declanșează automat. Chiar și o supapă cu scurgere sau o mică gaură din aeronavă poate permite aerului să scape foarte încet și imperceptibil. Din acest motiv, există mai mulți senzori care verifică în mod constant condiție în interiorul cabinei. Prin urmare, măștile de oxigen sunt declanșate foarte devreme. În acest moment, încă nu există pericol pentru pasageri. Piloții trebuie acum să aducă avionul cât mai repede posibil de la altitudinea de croazieră într-o coborâre la o altitudine care permite respirația fără probleme chiar și fără măști de oxigen. Cel târziu, nu mai este necesar să purtați măști de oxigen la altitudini sub 4,000 de metri.
