Deși, conform datelor Oficiului Federal de Statistică din Wiesbaden, numărul bicicliștilor uciși în accidente de circulație în 2007 a scăzut semnificativ cu 12.6% față de aceeași perioadă din 2006, numărul bicicliștilor răniți în comparația de timp menționată a crescut cu 2.6 procent general: 79,020 de bicicliști au fost implicați în accidente în 2007; 77,054 au fost în 2006.
Fără accidente pe tot parcursul sezonului!
În multe cazuri, motocicliștii cu două roți sunt parțial responsabili pentru accidentele care implică bicicliști. Președintele serviciului de supraveghere a traficului german și ministrul federal și Kurt Bodewig MdB a spus acest lucru: „Aici nu este întotdeauna o încălcare a regulii acceptată în mod conștient sau neglijență în comportamentul de a raționa. Mulți bicicliști nu sunt siguri de drepturile și obligațiile lor în traficul rutier. ” Pentru a ajuta bicicliștii să treacă fără sezon accidentul, Asociația Germană pentru Siguranța Rutieră stabilește poruncile și interdicțiile importante pentru bicicliști:
Piste de biciclete
Dacă există piste pentru biciclete marcate cu un semn de circulație, acestea trebuie utilizate de toți bicicliștii. Pe pistele de biciclete, ca și pe carosabil, se aplică regula conducerii pe partea dreaptă. În principiu, cerința unei conduceri anticipate și considerabile se aplică și pe traseele de biciclete, astfel încât alți bicicliști să nu fie împiedicați sau chiar periclitați. Acest lucru este deosebit de important pe traseele de biciclete combinate, unde bicicliștii împart spațiul cu copiii sau patinatorii, de exemplu. Aici, toți cei implicați trebuie să fie prudenți pentru a evita conflictele. O atenție specială este, de asemenea, necesară pe traseele de biciclete care sunt direcționate spre stânga drumului sau pe traseele de biciclete la circulație. Bicicliștii sunt adesea dificil de văzut de către șoferi la intersecții sau intersecții; prin urmare, acestea din urmă sunt îndemnate să conducă defensiv la viteză redusă atunci când există trafic mixt cu bicicliștii și când traseele de biciclete sunt trase în locuri neclare.
Utilizarea drumului
Dacă nu este disponibilă o pistă pentru biciclete, tinerii și bicicliștii adulți trebuie să folosească carosabilul. Acest lucru crește riscul lor de accidente cu utilizatorii de drumuri motorizate. În special la semafoare sau alte puncte de trecere în care fluxul de trafic se oprește temporar, bicicliștii riscă să fie prinși în orb la fața locului a unei mașini sau a unui camion și să nu fie văzut Menținerea unei distanțe rezonabile de siguranță față de alte vehicule și contactul vizual cu șoferii sunt modalități de a reduce aceste pericole. O excepție de la utilizarea drumurilor de către bicicliști este făcută prin lege pentru copii: până la vârsta de opt ani, aceștia trebuie să meargă pe trotuar; pentru copiii cu vârsta de până la zece ani, depinde de alegerea personală dacă se folosește trotuarul sau drumul. Spre deosebire de șoferii de mașini, bicicliștii au dreptul să intre pe străzi unidirecționale „non-standard”. Chiar și în multe zone pietonale, mersul pe bicicletă este permis de un semn de circulație adecvat. În astfel de situații, este recomandabil ca bicicliștii să circule cu o atenție sporită și să-și regleze viteza.
Iluminat
Iluminatul este unul dintre standardele esențiale de siguranță impuse de lege pentru o bicicletă, care include și frâne, reflectoare și clopot. De asemenea, iluminatul trebuie să fie funcțional în timpul zilei. Trebuie să fie pornit când este amurg sau când condițiile de vizibilitate o impun - este de la sine înțeles că trebuie utilizate în întuneric.
Telefon
La fel ca atunci când conduceți o mașină, este interzis să efectuați un apel telefonic sau chiar să scrieți un mesaj text în timpul mersului cu bicicleta.
Semafor
Semaforele se aplică în principiu tuturor șoferilor, inclusiv bicicliștilor. Oricine nu ia în considerare o lumină roșie trebuie să se aștepte la o amendă - oricine care conduce o lumină care arată „roșu” de mai bine de o secundă va primi, de asemenea, un punct în registrul central de circulație din Flensburg.
Viteză
De asemenea, bicicliștii trebuie să își adapteze viteza la situația traficului. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că trebuie să mențină viteza maximă prescrisă de 5-7 km / h pe străzile de joacă, de exemplu.
Beat pe ghidonul unei biciclete
Alcool nu este doar tabu pentru șoferii de mașini, ci și atunci când mergeți cu bicicleta. Oricine este implicat într-un accident cu 0.3 pe mil se poate aștepta să i se retragă permisul de conducere. Ciclismul cu 1.6 per mille (absolut nepotrivit pentru a conduce) este, de asemenea, pedepsit cu retragerea permisului de conducere, dincolo de asta încă cu puncte în Flensburg.
