Ai voie să zbori cu o răceală? - Trebuie să luați în considerare acest lucru

Introducere

În lunile de iarnă, răcelile sunt frecvente. Dacă apare o răceală aproape de timpul unui zbor planificat, se pune întrebarea dacă cineva este încă apt să zboare. Atâta timp cât nu febră se dezvoltă sau sunt prezente alte boli secundare grave, în general se poate zbura când aveți o răceală. Dacă există incertitudine dacă sunteți apt să zburați, trebuie să vă adresați medicului de familie în prealabil. Trebuie să știm că condițiile de presiune modificate din cabina aeronavei pot duce la reclamații în timpul zborului.

Ai voie să zbori cu o răceală?

În principiu, puteți zbura cu o răceală. Chiar dacă este însoțit de un tuse si o raceala. Deoarece există condiții de presiune când care zboară, deoarece există la o altitudine de aproximativ 2400 de metri, pot apărea probleme cu egalizarea presiunii, care pot fi controlate în mod normal cu anumite tehnici de egalizare a presiunii.

Dacă nu sunteți sigur dacă sunteți apt să zburați, trebuie să vă consultați medicul de familie înainte de zbor și să discutați cu el riscurile individuale. Este important să nu vă recomandăm care zboară cu febră. O febră rezultă din reglarea ascendentă a temperaturii corpului controlată de glanda pituitară.

temperatura crescută ajută organismul să lupte împotriva agentului patogen. Cu toate acestea, acționează și ca factor de stres asupra organismului și un zbor crește acest stres. În plus, egalizarea presiunii poate fi foarte dificilă, provocând daune timpanelor și crescând riscul tromboză.

În cazul unui tromboză, A sânge se formează cheaguri în orice punct al corpului, care este transportat cu fluxul sanguin prin nave. Dacă nave devin prea mici pentru sânge cheag, așa cum se poate întâmpla în inimă sau plămâni, de exemplu, cheagul se blochează și blochează vasul. Rezultatul este o întrerupere în sânge curge către organ, ceea ce poate duce la o inimă de atac sau pulmonar embolie, De exemplu.

Posibile reclamații în timpul zborului

În timpul zborului, presiunea din cabina aeronavei este reglată. Cu toate acestea, nu este același lucru cu presiunea pe care o obișnuim pe suprafața pământului. Presiunea ajustată face ca aerul să se extindă și există de aproximativ 1.5 ori volumul de aer din corp.

Această expansiune poate, de exemplu, să exercite presiune asupra sinusurilor și să cauzeze durere în nas și zona frunții. Acest lucru este valabil mai ales atunci când sinusurile sunt deja umflate din cauza unei inflamații a sinusurilor. Acest lucru poate duce, de asemenea, la ușoară dureri de cap.

În plus față de sinusuri paranazale, pasajul de legătură între urechea medie iar nazofaringele, așa-numitul tub auditiv (Tuba auditiva), poate fi, de asemenea, umflat. Acest pasaj de conectare permite egalizarea presiunii. Dacă se colectează prea mult aer în urechea medie, poate scăpa în cavitatea faringiană prin acest pasaj de legătură prin mișcări maxilare atunci când înghite sau căscă.

Dacă acest pasaj de conectare este umflat și în timpul frigului, egalizarea presiunii devine și mai dificilă și durere descris mai sus. Datorită legăturii acestui pasaj cu urechea medie, umflarea și condițiile de presiune modificate ale aeronavei pot duce, de asemenea, la amețeli, tinitus sau, în cel mai rău caz, pierderea auzului. Tinitus descrie auzul sunetelor fără a le putea atribui unei surse de sunet externe.

Primele simptome pe care le observăm în urechi sunt cauzate de dificultatea de a echilibra presiunea. Se simte intens durere în zona interioară a urechii, care se îmbunătățește doar cu egalizarea cu succes a presiunii. O continuare a acestei dureri poate duce la dureri de cap. Dacă umflarea excesivă a membranei mucoase a sinusuri paranazale nu permite egalizarea presiunii, în cel mai rău caz acest lucru poate duce la o ruptură a timpan. Dacă există dureri severe în zona urechilor, care continuă chiar și după zbor, o ureche, nas și medicul gâtului ar trebui consultat, ca o ruptură timpan nu duce neapărat direct la a pierderea auzului, dar ar trebui totuși tratat devreme.